Os bens comerciais no império safavid foram transportados em um sistema rodoviário que era (1 ponto)

Os bens de comércio no império safavid foram transportados sistema que era.
Esta pergunta foi feita em 29 de março de 2011.
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COMÉRCIO vi. Nos períodos Safavid e Qajar.
vi. Nos períodos Safavid e Qajar.
Comércio sob os Safavids, Afsharids e Zands (907-1209 / 1501-1794)
Ao mesmo tempo em que o estado Safavid foi estabelecido, o império otomano expandiu substancialmente, e o império Mughal emergiu na Índia. Os russos estenderam seu controle para a fronteira noroeste da Pérsia, e os uzbeques substituíram os timurídeos no nordeste. No sul, os portugueses apareceram no Golfo Pérsico, seguidos pelos holandeses e ingleses. Estes desenvolvimentos quase simultâneos tiveram impactos variados no comércio persa. O comércio com o império otomano foi geralmente reforçado, apesar de uma série de guerras que, ocasionalmente, até levaram a uma proibição total do Otomano sobre o comércio com a Pérsia ou tentaram limitar o comércio para trocar, a fim de reduzir os suprimentos de lingotes persas (veja abaixo). O comércio com a Ásia Central, que tinha sido importante sob os timurídeos, foi, no entanto, afetado negativamente pelas guerras safavid com os Shaybanids. Anthony Jenkinson relatou (I, pp. 72, 87-89) em 969/1561 que havia pouco comércio entre a Pérsia e бёґбμ> ДЃrazm ou Bukhara. Os comerciantes russos agora dominavam o comércio com aquela parte do mundo. O comércio persa com a Rússia, embora nunca tenha sido importante em termos quantitativos, tornou-se politicamente significativo após a conquista russa de Astrakhan em 962/1554, pois abriu uma rota alternativa para a exportação de seda para a Europa através da Rússia e, assim, proporcionou aos Safavids um grau de alavancagem em relação aos otomanos. No entanto, a rota terrestre russa nunca alcançou qualquer importância econômica para a Pérsia. Shah КїAbbДss I (996-1038 / 1588-1629) saudou os ingleses e os holandeses no Golfo Pérsico por razões políticas semelhantes e, de fato, o aumento do comércio através do Golfo Pérsico foi o desenvolvimento comercial mais importante desses três séculos. Tinha um impacto negativo, embora não eliminasse inteiramente o comércio terrestre com a Índia, mas não é possível determinar a magnitude da mudança; Niels Steensgaard (capítulo 1) argumentou que reduziu consideravelmente o comércio terrestre, mas os dados impressionistas não confirmam sua conclusão. Sob Shah ṬahmДЃsb I (930-84 / 1524-76), as receitas aduaneiras de QandahДЃr, por exemplo, aparentemente foram uma importante fonte de receita (R & uml; hrborn, p. 58), e permaneceram importantes sob Shah КїAbbДЃs (Luft, p. 96; Ferrier, Camb. Hist. Irã, página 475). Na verdade, QandahRЃr foi um importante ponto de trânsito para o comércio persa-indiano ao longo do período de Safavid (Purchas, IV, pp. 272-73; Dunlop, pp. 482-93; VOC 1197, 817/44, fol. 408r; Ferrier , Camb. Hist. Iran, p. 475 n. 2).
Volume e balança comercial. É quase impossível tirar conclusões sobre o volume do comércio persa nos séculos XVI e XVIII. No que se refere à balança comercial, há ainda menos informações. Os dados quantitativos são, em geral, insuficientes. A informação para os séculos XVII e XVIII é preservada principalmente nos arquivos da Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC) e da Companhia Inglesa das Índias Orientais (EIC), mas não se sabe o que compartilha do comércio persa total dessas empresas controladas. Figuras comparáveis ​​para o comércio terrestre com o império otomano, Índia, Ásia Central e Rússia não estão disponíveis. No entanto, os dados COV e EIC sugerem que o fluxo do comércio persa flutuou, principalmente devido a eventos incontroláveis ​​como guerras e colheitas ruins. Apesar de tais contratempos, parece que um crescimento geral no volume de comércio começou na década de 1550. Essa tendência foi interrompida temporariamente após a adesão de Shah КїAbbДЃs I por conflitos internos entre os QezelbДЃ & scaron; partidários dos Safavids, que levaram a várias revoltas. A tendência prosseguiu através das condições geralmente pacíficas do século XVII, com exceção da curta campanha indiana contra Qandahttr em 1058-64 / 1648-54 (Eskandar Beg, I, pp. 254-58, 276-86), mas depois No século, a segurança interna gradualmente quebrou, refletindo uma economia em declínio. Após 1122/1710, a situação piorou, devido a incursões de vários grupos nas fronteiras; Baluch, afegãos, Lezgis e árabes. Finalmente, o governo da Pérsia caiu para Maastricht, em 1135/1722 (Lockhart, pp. 171-72; Floor, 1366 & Scaron; ./ 1987a, pp. 54-56). O comércio internacional chegou a uma paralisação quase completa na Pérsia, embora a troca local tenha continuado, embora em um nível mais baixo, se apenas para abastecer as cidades com necessidades básicas. Quando os Safavids foram devolvidos ao poder em 1143/1730, o comércio internacional foi retomado, embora a um nível consideravelmente menor do que no período pré-afegão. A guerra, a fome, a peste e a pilhagem haviam causado estragos na população, e o tempo era necessário para restaurar a base produtiva do país. As políticas belicosas de Nüder Shah (1148-60 / 1736-47) também prejudicaram o comércio, pois a população em geral experimentou perda de poder de compra e comerciantes. os custos aumentaram devido ao pagamento de & ldquo; proteção & rdquo; e outras demandas (Floor, 1366 & Scaron; ./ 1987a, pp. 31-53; idem, 1983c, pp. 71, 78, 86-89; idem, 1368 & Scaron; ./ 1989b, pp. 121-22). Um breve aumento no comércio exterior após a morte de Ngh Shore foi logo contrabalançado pela renovada luta entre contendores pela sucessão (Floor, 1989a, pp. 54-56). Karige Khan Zand (1163-93 / 1750-79) emergiu vitorioso sobre a maior parte do território persa, e um interlúdio relativamente pacífico se seguiu, mas as guerras entretanto dizimaram a população e enfraqueceram financeiramente o estado (Perry, pp. 246-71 ); Além disso, eles foram retomados após a morte de Karti «Khan». Um viajante inglês observou, em 1205/1790, que o & ldquo; manufaturas e comércio atualmente está em grande deterioração na Pérsia, as pessoas que não tiveram intervalo de paz para se recuperar desde a morte de Kerim Khan até o presente período, mas se um regular e permanente O governo estava mais uma vez a ser estabelecido, há poucas dúvidas, mas eles floresceriam & rdquo; (Francklin, p. 147).
O império otomano e a Rússia pagaram as importações da Pérsia principalmente em ouro e prata; a prata tinha que ser derretida e recobrada na Pérsia (ver moedas e moedas), que proporcionava aos agricultores do estado e da hortelã com receita abundante. No final do século 16, Vincentio d & rsquo; Alessandri (pp. 225-26) informou que "aqueles que introduzem a prata da Turquia ganham vinte por cento, ouro, catorze e quinze por cento, e cobre, às vezes, dezoito e às vezes 20%; é verdade que há grandes despesas, como a exportação de metais é proibida. & rdquo; Parece que, ao longo de todo o período em discussão, os excedentes do comércio otomano e russo pagaram por um déficit comercial persistente com a Índia, embora nos anos 1620-1930 os holandeses e ingleses também enviassem grandes quantidades de espécies para a Pérsia. As importações neerlandesas ascenderam a Dfl. 1,2 milhão entre 1623 e 1634 (Gaastra, p. 452), mas as quantidades do império otomano e da Rússia não são registradas. Na década de 1630, os holandeses e ingleses começaram a exportar lingotes da Pérsia; As exportações holandesas de lingotes em média foram pelo menos Dfl. 500.000 por ano entre 1049/1639 e 1070/1660 (Gaastra, p. 474, anexo IV), mas os dados podem, no entanto, representar a verdadeira saída de espécies através do comércio privado ilegal pela equipe de COV. Por exemplo, os funcionários alegadamente exportaram ilegalmente 188.000 ducados de ouro entre 1113/1701 e 1124/1712, enquanto a empresa exportou oficialmente 1.764.000 ducados (Dfl. 11.267.814) no mesmo período (Floor, 1988b, cap. 4). Além disso, houve um dreno considerável de espécies através de comerciantes indianos (Chardin, VI, p. 164; Du Mans, p. 193), peregrinos para a Meca e os santuários shi-citius no Iraque e acúmulo local. A quantidade de espécies transportadas pelos peregrinos pode ser considerável. Por exemplo, no outono de 1127/1715, uma enorme caravana, disse ter sido composta por 30 mil homens e mulheres, deixou Isfahan para a Meca. Se cada um deles tivesse tomado 10 tomans ou Dfl. 425, embora esta [soma] certamente seja maior, a [soma total] será de 300,000 tomans ou Dfl. 1,275,000. Portanto, não é surpreendente, porque aqui não há minas de prata nem de ouro, e o comércio está crescendo menos no dia, que o dinheiro está ficando cada vez mais escasso. Isso acontece de um ano para o outro, embora nem sempre com um montante [substancial] substancial (Jan Oets to Backer Jacobszoon, 20 de outubro de 1715, em COV, 1846, fols. 272-73). Shah КїAbbДs, eu promovi Ma & Scaron; tinha como centro de peregrinação Shi-cêtiste na tentativa de compensar a drenagem da espécie aos lugares sagrados no Iraque. Durante as guerras com o império otomano no período 1145-59 / 1732-46 e suas conseqüências, os sultões proibiram o comércio com a Pérsia, e o excedente de espécies desapareceu; o déficit persa teve que ser financiado através da exportação de cobre e jóias (Floor, 1989a, pp. 74-75). Por causa do alto valor de ouro e prata na Pérsia em relação à da Índia, a exportação de cobre foi mais vantajosa para os comerciantes persas nas décadas de 1740 a 60. Este padrão foi interrompido por um curto período de tempo em 1163-66 / 1749-52, quando o saque das campanhas indianas de Nigd Shah & rsquo; pago pelas importações (Floor, 1989b, p.54).
A composição do comércio. A composição do comércio exterior persa sofreu pequenas mudanças entre o período Safavid e Zand. Embora haja uma quantidade razoável de informações sobre os tipos de bens importados e exportados, é difícil determinar a proporção deles em trânsito. Além da espécie, as importações consistiam principalmente de têxteis, especiarias, metais, açúcar e vários itens especiais, como drogas, café e madeiras exóticas. Houve algumas mudanças tanto no nível quanto na posição relativa dos principais itens de importação, mas em geral o padrão permaneceu fixo. Uma grande variedade de têxteis foi importada da Índia, particularmente a costa de Coromandel e Gujarat. Eles vieram por terra e por mar e, apesar da forte concorrência dos comerciantes holandeses, indianos e persas dominaram esse comércio (van Santen, p. 65). Os tecidos europeus também foram importados; para as lâminas do EIC como serges e twills duráveis ​​conhecidos como & ldquo; perpets & rdquo; foram particularmente importantes. Os lucros no comércio de especiarias, incluindo pimenta, maza, cravo-da-índia, noz-moscada e canela, foram muito altos (Floor, 1989a, página 74 Tabela 3, idem, 1992a, Tabela 6). Os portugueses e depois os holandeses controlaram esse comércio, mas houve uma concorrência contínua de comerciantes indianos que levavam pimenta de Malabar e canela de Ceilão. No século 16, o açúcar veio principalmente da Índia, mas, após a entrada dos holandeses no mercado persa, foi importado principalmente de Formosa (Taiwan; 1034-1073 / 1624-62), depois de Bengala e, cada vez mais, de Java (Coolhaas , III, pp. 437-38, 502; Floor, 1982a; idem, 1988b, p. 5; idem, 1992a). Tradutores ingleses e locais também importaram açúcar da Índia e da Península Arábica (Floor, 1985, p.33). O cobre e o aço vieram da Índia com grande custo, porque os portugueses os proibiram do comércio do Golfo Pérsico, mas depois da queda da estação de comércio portuguesa em Hormuz às forças navais inglesas em 1032/1622, os holandeses forneceram a Pérsia com cobre do Japão, lata de Malaca e ferro e zinco da Índia. Cânfora. indigo, cardamomo, chinaroot, lac e bençoino foram importados de vários países asiáticos (Java, Tailândia, China, Índia); O café foi trazido de MojöμЃ no Iêmen e sândalo, sappanwood e agalloch (agilawood), principalmente da Tailândia (Ferrier, Camb. Hist. Irã, p. 448, Dunlop, índice).
As exportações, além de lingotes, também exibiram um padrão estável durante esse período. Incluíram principalmente a seda (ver abruzco «& scaron; am), cavalos (ver asb), cabelos de cabra (kork) de KermöЃn e pérolas; os itens menores incluíram frutas secas, nozes, ruibarbo, madder (rЕ «nÄЃs; ver carpetes ii), couro, água de rosas e vinho. O nível de exportação de seda flutuou com as condições agrícolas, a demanda do mercado e a situação política. As estimativas dadas pelos viajantes do século XVII parecem muito altas; A partir de dados de EIC e COV, parece que a produção total de seda persa em um bom ano era apenas cerca de 4.000 fardos, dos quais 60-75 por cento estavam disponíveis para exportação. O produto declinou após 1133/1720, provavelmente devido à doença de guerra e bicho da seda. Jonas Hanway colocou o total em 160 toneladas em 1164/1750 (II, p.16). Não há dados sobre a produção de cabelos de cabra em KermöЃn, mas os holandeses e ingleses exportaram de 5.000 para 228.000 libras por ano entre 1070/1659 e 1084/1673, o primeiro e último ano em que foi exportado (Matthee; Andar, disponível próximo). Os cavalos dos FUTOS eram um grande item de exportação, negociados particularmente pelos portugueses até o início do século XVII; Após a partida, os holandeses e ingleses tentaram assumir esse comércio, mas não puderam obter permissão para exportar mais de uma dúzia de cavalos por ano (Aubin, pp. 117-18). O controle persa dos campos de pesca de pérolas no Bahrein foi intermitente até 1170/1756 (Floor, 1982b), quando chegou ao fim; O Shah normalmente reivindicava 30% da colheita, e o restante foi vendido. Rosewater e vinhos de Shiraz foram exportados principalmente pelos holandeses e ingleses para uso próprio em outros lugares da Ásia. Um item de exportação curioso foi bДЃdДЃm-talбёμa, uma amêndoa amarga não comestível que foi usada como moeda simbólica na Índia (Perlin, p. 317 n. 20). Uma proporção relativamente pequena de veludos finos, brocados, taffetas e tapetes (ix, x) produzidos na Pérsia foi exportada porque eram muito caras e menos apreciadas na Europa do que produtos turcos e indianos (Floor, 1987b; idem, 1366 e Scaron ; ./ 1987a, pp. 21-23).
O comércio local era muito mais importante do que o comércio exterior na Pérsia. Consistia principalmente no tráfico das necessidades básicas: gêneros alimentícios, têxteis, calçados e utensílios. O escopo de tal comércio geralmente era limitado a um único mercado e ao seu interior. Por exemplo, Hamadjn forneceu arroz e trigo às províncias vizinhas (Tavernier, p.206). Por outro lado, Jean Chardin observou no século XVII que os comerciantes da Qazví não encontraram mercados para o seu excedente de gêneros alimentícios (II, pp. 400-01). No entanto, cidades como Isfahan, com sua população comparativamente grande, atraíram gado do Luristão (Chardin, X, p. 123), arroz de Kermjn & Scaron; ДЃh (Th & eacute; venot, II, p. 69) e frutos da planície de Dadivan (sic) perto de Shiraz (Tavernier, p. 311; Emerson, pp. 277-78). Para Isfahan, Armênia e Azerbaijão, Qom exportou frutas frescas e secas, sabão, lâminas de espadas e cerâmica; KÄЃ & scaron; ДЃn melons; e vinho da Geórgia (Chardin, II, pp. 39, 417, III, p. 6). Shiraz exportou vinho para Bandar (-e) КїAbbДЃs para embarque no exterior, e Yazd competiu no mesmo mercado com um produto mais barato (Emerson, página 278). Os tapetes de Kermjo e Sti «stgnn e ripas de matas e outras matérias de S« Ѓ Ѓ eram importantes (Chardin, IV, pp. 155-56, VIII, p. 465). Os habitantes de LДЃr usavam chapéus de feltro produzidos em Kermjn e Yazd, onde as peças de lã também eram fabricadas (Tavernier, pp. 315-20).
Comerciantes e rotas (ver relações holandesas-persas, relações anglo-iranianas). As empresas holandesas e inglesas das Índias Orientais foram os primeiros parceiros comerciais bem capitalizados estabelecidos na Pérsia, fornecendo inicialmente uma fonte de dinheiro muito necessária para os shahs. Em contrapartida, as empresas exigiram e obtiveram tratados (em 1026/1617 e 1032/1623), conferindo-lhes liberdade de comércio, isenção de direitos e outros encargos e até mesmo direitos extraterritoriais (ver concessões i). Os portugueses receberam direitos semelhantes em 1041/1631 e os franceses em 1077/1666 (Kroell, pp. 5-6), mas o papel desses dois países no comércio persa e no comércio do Golfo Pérsico permaneceu insignificante; de fato, os portugueses deixaram de ser um parceiro comercial importante para a Pérsia após a queda de Hormuz (ver acima). Todos os outros comerciantes continuaram a funcionar sob um sistema arbitrário de deveres de fronteira, direitos rodoviários e portagens nos portões da cidade (ver aduanas i). Entre 1026/1617 e 1038/1629 Shah КїAbbД, estabeleci um monopólio das exportações de seda, de modo que todos os comerciantes foram obrigados a comprar seda dele ou a pagar um alto direito de exportação (Steensgaard, cap. 3). Este monopólio foi abolido após sua morte, embora seus sucessores continuassem empregando comerciantes reais, que negociavam em função dos shahs ou receberam posições privilegiadas no mercado (Dunlop; Floor, 1988b, cap. 1, idem, em breve). Mesmo com essas concessões comerciais, as empresas holandesas e inglesas ainda enfrentavam alguns problemas, mas geralmente eram capazes de resistir à arbitrariedade do sistema político persa. Os comerciantes persas que trabalham para holandeses e ingleses como corretores também conseguiram se colocar sob as empresas & rsquo; proteção, embora este não tenha sido sempre totalmente efetivo (Floor, 1988b, chaps. 6, 8). Outros comerciantes persas e indianos tiveram que chegar a acordos com vários funcionários, bem como com os holandeses e ingleses para transportar mercadorias em seus navios. Tais bens, muitas vezes, entravam e saíam da Pérsia sob a aparência de produtos holandeses e ingleses. Para este serviço, os comerciantes locais pagaram taxas de frete e remessa que eram inferiores aos direitos alfandegários e rodoviários que de outra forma seriam aplicados (van Santen, página 55). Quando a exportação de lingotes foi proibida por Shah КїAbbДЃs II em 1060/1650, os holandeses e ingleses continuaram a exportá-lo ilegalmente, escondendo-o em fardos de seda. Eventualmente, o governo persa reconheceu a derrota neste ponto e permitiu que a espécie fosse exportada por uma taxa (Emerson e Floor, página 322).
Os persas que se envolveram no comércio externo incluíam muçulmanos e não-muçulmanos, mas é difícil avaliar a importância relativa de grupos específicos ou mudanças nos seus papéis ao longo do tempo. Parece que os armênios assumiram um papel importante no comércio de seda em meados do século XVI e, depois de ter estabelecido mercados e contatos no exterior, gradualmente estendeu seu interesse para outros bens (ver Armênia e Irã vi). Entre os comerciantes muçulmanos, os de Shiraz parecem ter sido particularmente proeminentes no comércio e comércio do Golfo Pérsico com as empresas das Índias Orientais (Floor, 1366 & Scaron; ./ 1987a, passim; idem, 1988b, cap. 1). O comércio com a Índia estava particularmente concentrado nas mãos dos índios, embora os comerciantes judeus também estivessem ativos (Du Mans, pp. 193-94, Fryer, II, pp. 247-48). O comércio local provavelmente foi tratado principalmente por muçulmanos persas. No final do século XVIII, é claro que o comércio exterior também estava em grande parte nas mãos persas (Francklin, p. 60, Kinneir, p. 198).
As estradas sobre as quais os bens comerciais foram transportados em toda a Pérsia permaneceram em uso ao longo do período, embora sua importância relativa tenha flutuado em função das realidades políticas. O comércio com a Turquia, que consistiu principalmente em seda, passou de Qazvík (o principal entrep e seda caspia) através de Tabrí «z para Erzurum em Anatólia ou, alternativamente, através de Ardabí« l »e« Scaron »,« AmДЃбёμД »(no Cáucaso ), e Erevan, de onde a estrada foi para Erzurum. Uma rota do sul para o império otomano foi via Hamadjn para Bagdá ou Mosul e Aleppo. A estrada principal para a Rússia continuou para o norte de Scaron; AmДЃбёμД «para Darband e depois para Astrakhan (Ha & scaron; tarбёμДЃn). As estradas conectadas Balaj, бёґojand, Marv, Bukhara, бёґД «va e Samarkand com Ma & Scaron; Ao oeste de Ma & Scaron, a rota passou por SemnЃn para Teerã, depois para o sul para Qom, KÄЃ & Scaron, ДЃn e Isfahan. Outra estrada correu para o sul através de BД «rjand, Ṭabas, Bam, Kermjn e Yazd para Bandar-e КїAbbДЃs. A partir de Bj Rjand, um ramo foi para Fargo e QandahRr e depois em Kabul e бё azna para a Índia. De Isfahan havia rotas de inverno e verão para Bandar-e КїAbbtt através de MahyjЃr, Yazdбёμás, Shiraz e LÜЃr (para uma discussão detalhada de rotas, veja Gabriel, passim, Emerson, pp. 195-211). Para facilitar a viagem ao longo dessas estradas, que não eram adequadas para veículos de rodas, os shahs, bem como particulares, construíram caravansários, tanques de água e pontes (Emerson, pp. 221-27); para garantir aos viajantes a provisão e segurança relativa, as estradas foram patrulhadas por guardas (rДЃhdДЃr s, Emerson e Floor, pp. 318-11). Durante o & ldquo; high & rdquo; Um viajante pode encontrar caravanas, muitas vezes consistindo apenas em um grupo de animais de embalagem, na estrada quase todos os dias (Fryer, II, pp. 185-86). As caravanas de COV podem incluir até 100 animais. Na cidade, as caravanas foram descarregadas em caravansários em ou perto do bДЃzДЃr, onde locais específicos foram designados para determinados bens e grupos étnicos. Os holandeses e ingleses possuíam suas próprias casas comerciais em Isfahan e Bandar-e КїAbbДЃs (Gaube e Wirth, pp. 262-84). Em Shiraz, sob os Zands, por exemplo, havia caravansários especiais para comerciantes indianos, armênios e outros comerciantes cristãos, e os judeus foram obrigados a negociar em seu próprio quarto (Francklin, p. 59; Brydges, pág. 428). Parece ter havido muito pouco comércio marítimo no Mar Cáspio, devido a piratas, embora houvesse uma indústria de pesca florescente (Struys, p. 411). O comércio de Hormuz (principalmente entre 906/1500 e 1032/1622) e, em seguida, em Bandar-e КїAbbДЃs (até cerca de 1750), sucessivamente os principais portos do Golfo Pérsico, foi limitado à temporada de navegação, aproximadamente de novembro a maio. No verão e no outono, não só as monções, mas também o clima feroz nas margens do Golfo Pérsico acabaram com essa atividade. Bandar-e КїAbbtt foi finalmente abandonado pelos holandeses em 1758 e pelos ingleses em 1763 (Floor, 1989a, pp. 49, 62-63, 69-70). Após 1164/1750 бёґДЃrk ilha e BЕ «& scaron; ehr lutou pelo controle do comércio do Golfo Pérsico; BÉ, Scaron; ehr emergiu dominante após a queda de бёґДЃrk em 1180/1766 (Floor, 1992a).
Comércio sob os Qajars (1193-1344 / 1779-1925)
Após a adesão dos Qajars, o padrão de comércio primeiro mudou pouco. O comércio local continuou a ser a atividade comercial mais importante, e o comércio de trânsito com a Rússia e o império otomano continuou como antes, embora em um nível superior. Eventualmente, no entanto, um padrão diferente de comércio internacional se desenvolveu, como resultado de mudanças geopolíticas.
Volume e balança comercial. Embora os dados quantitativos estejam mais facilmente disponíveis para este período, especialmente na segunda metade do século XIX, eles não são confiáveis, incompletos e não distinguem entre trânsito e outros negócios. Joseph Rabino observou (p.226) que "na Pérsia não há estatísticas". & Rdquo; No entanto, parece que o volume de comércio cresceu de forma constante entre 1800 e 1914, de acordo com uma estimativa em até 12 vezes em termos reais, mas essa taxa de crescimento foi insignificante em comparação com os de outros países do Oriente Médio (Issawi, pp. 130 -32), e o comércio persa permaneceu marginal no contexto regional. O crescimento foi ocasionalmente interrompido devido a poucas colheitas (Seyf, pp. 60-61), secas, guerras (por exemplo, em 1812-14, 1826-28), e a praga de poluição e salmoura entre os bichos de seda (1860), mas, na Por outro lado, a Guerra Civil nos Estados Unidos e a guerra russo-turca proporcionaram novos mercados para o algodão e outros produtos têxteis (TaḥwД «ldДЃr, p. 101)». A economia persa foi gravemente prejudicada durante a Primeira Guerra Mundial e suas conseqüências, e a queda da capacidade produtiva foi refletida em um declínio acentuado no comércio (Hadow, p. 7), da qual a economia se recuperou apenas na década de 1930 (ver vii, abaixo ).
Com a conquista do Cáucaso em 1814 e 1828 e da Ásia Central na década de 1880, a Rússia se estabeleceu ainda mais firmemente na fronteira norte da Pérsia. A Grã-Bretanha estava no controle incontestado da Índia e do Golfo Pérsico. No Afeganistão e no império otomano, por outro lado, a situação política permaneceu fundamentalmente inalterada. Além das principais guerras com a Rússia (1229-31 / 1814-16, 1241-44 / 1826-28) e Afeganistão (1252/1836) e uma escaramuça com a Grã-Bretanha (1272/1856), a paz e a segurança reinavam na maioria das partes de Pérsia durante o século XIX. No entanto, ocorreram três grandes mudanças estruturais. Primeiro, em 1313-14 / 1896 a Pérsia começou a pedir dinheiro emprestado para corrigir um déficit comercial geral; Além disso, a crescente dívida externa foi utilizada para financiar o aumento do consumo, em vez de investir na capacidade produtiva (Jones, pp. 83-90). Em segundo lugar, em 1332/1914, a Pérsia começou a exportar petróleo, embora os benefícios financeiros deste comércio se manifestassem apenas no início da década de 1920 (Ferrier, 1982, pp. 616-18). Em terceiro lugar, a partir da década de 1860, a Pérsia exportou mão-de-obra em número crescente para o Cáucaso e a Ásia Central, que forneceu importações invisíveis substanciais; Essas remessas de trabalhadores no exterior pararam imediatamente depois da Primeira Guerra Mundial (Hakimian, passim).
Composição do comércio exterior. Durante o período inicial de Qajar, parece não ter havido nenhuma mudança no padrão básico em que os déficits comerciais com a Índia foram pagos por espécies de superávits comerciais com o império otomano e a Rússia. A composição das importações e exportações mudou significativamente neste período, no entanto (Tabela 3 e Tabela 4). A inundação do mercado persa com têxteis feitos à máquina européia excluiu a indústria têxtil local (Floor, 1366 & Scaron; ./ 1987a, pp. 29-30). A importação de açúcar aumentou consideravelmente durante a segunda metade do século 19, mas o hulk foi destinado a reexportar para a Rússia (Entner, pp. 67-68). As importações de café diminuíram, enquanto as importações de chá aumentaram acentuadamente (ver ДЌДЃy). Apesar dos esforços do governo para construir uma base industrial moderna, a importação de bens de capital permaneceu insignificante até a década de 1930 (Floor, 1984, passim). A composição do pacote de exportação total também mudou. Embora as exportações de seda caíssem para proporções insignificantes após a praga da p & eacute; salmoura (Seyf, 1983, p. 61), o ópio e outras culturas de comércio se tornaram grandes exportações (Olson, pp. 173-90; Seyf, 1984, pp. 242-47 ). Os tapetes, que anteriormente não eram uma mercadoria de exportação significativa, eram tão exigentes no exterior que, no início do século 20, eram apenas o petróleo entre as exportações persas (ver tapetes xi). A lã, frutas secas, drogas e gado permaneceram importantes também.
O representante do EIC, John Malcolm, estimou o valor do comércio exterior da Pérsia em cerca de 134 lakhs (13,400,000) de Rúpias em 1801 (Hambly, p. 77). A partir da Tabela 5, é claro que o comércio terrestre de longa data com o Afeganistão eo Império Otomano, principalmente em produtos persas tradicionais, ascendeu a 60% do comércio exterior total e ao comércio marítimo (Índia, Golfo Pérsico e Mar Vermelho) totalizaram apenas 25%. O Afeganistão comprou tecidos de seda crua, seda e algodão, pano de ouro, lã e pedras preciosas e xales, tapetes, têxteis, drogas, ruibarbo, índigo e cavalos exportados da Caxemira para a Pérsia. Como a balança comercial foi desfavorável, a Pérsia também exportou lingotes. O império otomano importou têxteis persas (xales, tecido impresso [ДЌД «t], pano de ouro), pele de cordeiro, seda, tabaco, frutas secas e drogas, reexportando grandes proporções desses bens para a Europa. Em contrapartida, Persia importou têxteis finos (veludos, sedas, lã), produtos de vidro, metais e outros itens. A balança comercial geralmente foi positiva, resultando na exportação de espécies para a Pérsia. A Rússia importou metais, talheres, papel, petróleo, têxteis finos, material militar e vários itens menores em troca de têxteis, seda crua e algodão, arroz, peixe, nafta, madeira para combustível e itens diversos. Mais uma vez, o balanço comercial favoreceu a Pérsia, e a Rússia também exportou o ouro. Açúcar, ДЌД «t, bens de peça, índigo, especiarias, metais e tecidos largos foram as importações persas mais importantes da Índia; as exportações incluíam tecidos de seda, pérolas, algodão, lãs KermЃn, tapetes, tabaco, ruibarbo, cavalos e drogas. O balanço comercial foi favorável à Índia, e a Pérsia compôs a diferença exportando lingotes.
Os números para 1237/1821 fornecidos por outro visitante britânico, James Fraser, revelam mudanças nesses padrões de negociação básicos (Tabela 6). Segundo ele, a Rússia tornou-se o principal parceiro comercial da Persia, seguido do império otomano e da Índia. Ele não mencionou o comércio com o Afeganistão, e, de fato, esse comércio estava diminuindo gradualmente durante o período inicial de Qajar; embora Fraser provavelmente estivesse incorreto ao ignorá-lo inteiramente nesta data inicial, depois da perda persa de Herat em 1254/1838 tornou-se insignificante. Em 1237/1821, o comércio marítimo ainda representava apenas 25% do volume total de exportações.
Os bens europeus, especialmente britânicos, já começaram a suplantar bens indianos no mercado mundial na década de 1820 (Fraser, pág. 378). Essa tendência continuou, e, na década de 1860, as indústrias têxas persas em particular sofreram severamente (Floor, 1366 & Scaron; ./ 1987a, pp. 29-30). Até então, o comércio britânico representava 50 a 60% do comércio exterior total persa, que era de cerca de 6 milhões de libras esterlinas (Issawi, pp. 70-71, 130-32). Os bens britânicos atingiram a Pérsia através de Istambul, Índia e o Golfo Pérsico, e o tempo necessário para o transporte de longa distância poderia resultar em perdas ou, pior, falências para muitos comerciantes, devido às mudanças nos preços na Grã-Bretanha enquanto isso (Lambton, pág. 240). Na virada do século XX, o comércio exterior persa total era de cerca de 8 milhões de libras esterlinas, dos quais 40% eram com a Rússia e 30% com a Grã-Bretanha (Tabela 7). Imports from the Ottoman empire had dwindled to reexported French and Austrian goods, and trade with Afghanistan was no longer significant (MacLean, pp. 2-3). The Russian share of the Persian market continued to increase up to 1332/1914 (Entner, pp. 8-9), after which both the volume of goods and the relative importance of Russia in the Persian trade declined, owing to World War I, the Russian Revolution of 1917, and economic recession in Persia.
Merchants and routes . Shortly after the establishment of Qajar rule in Persia the EIC sought to secure its trading position by negotiating concessions. In 1216/1801 Malcolm was able to obtain a satisfactory commercial treaty, but it was Russia that established the standard for legal protection accorded to foreign merchants in Persia. The treaties of Golestān (1228/1813) and Torkamāṇčāy (1243/1828) provided an entirely new legal framework for foreign trade in Persia. Apart from granting extraterritorial rights to Russian subjects and establishing a uniform 5 percent ad valorem tariff for imports and exports, they provided for a system of commercial and consular agents, registration of documents, and free movement of citizens of both countries. Great Britain, which had been unable to obtain such favorable conditions, cited these precedents in further negotiations, which ultimately resulted in a comparable agreement in 1257/1841. The British example was followed by all other European nations wishing to conclude commercial treaties with Persia. The treaty with the Ottoman empire fixed the tariff at 6 percent. Although extraterritorial rights had thus been granted to foreign merchants, making sure that those rights were observed in practice was often arduous (Floor, 1977a, pp. 185-209; idem, 1977b).
Persian merchants continued to function under the traditional arbitrary system of import duties, road taxes, and city tolls (Floor, 1976b, pp. 281-303). Because foreign merchants were often subject to special inconveniences and Persian merchants had learned to turn the system to advantage (including importing their goods in shipments by foreign merchants; see above), it is not clear that the former were necessarily in a more advantageous position (Floor, 1976b, pp. 281-303). Despite various European attempts to obtain the right of entrepôt, this system was not adopted in Qajar Persia until 1821/1903 (Floor, 1988c, passim). In that year the Persian tariff system was adjusted to reflect a new commercial treaty with Russia, favoring Russian interests over those of the British and resulting in a rapid expansion of Persian trade with Russia (Entner, pp. 65-70). In 1300 Š./1921 another commercial agreement was reached with Russia; other nations soon negotiated new treaties as well.
Local Persian trade was mainly in the hands of indigenous Muslim traders, but throughout the 19th century they gradually lost their domination of international trade to foreign merchants. In TabrД«z Italian, Greek, and Russian traders played an ever increasing role, and in the south British and British Indian traders dominated. Persian minorities also played a less pronounced role than in the Safavid period. Foreign merchants remained restricted to their own caravansaries (Issawi, pp. 106-08; WazД«rД«, p. 32; H. Rabino, pp. 72-75), however. The role of foreign merchants increased not so much in terms of numbers as in terms of capital (Issawi, pp. 105-08). The Persian mercantile community attempted to counteract foreign commercial penetration by demanding better government protection and by forming companies to enable them to compete on more equal terms. Although their endeavors met with little success (Floor, 1976a, pp. 125-35), they still played a significant role at the beginning of the 20th century (H. Rabino, pp. 13-14; Kuss, part III). A similar series of developments occurred in the field of finance, where Persian financiers had played a dominant role in facilitating trade. With the increase of foreign commerce and the stronger presence of foreign merchants, the demand for modern financial arrangements led to the establishment of modern banks and the printing of paper money (see banking in iran). Despite protests from the traditional banking ( б№ЈarrДЃf ) community, the new banks came to dominate the Persian economy (Jones, pp. 40-41; Floor, 1979).
At the beginning of the 19th century the roads from Herat and Baghdad had been the most important routes of access to Persia by land. Yazd, which had been relatively unscathed by the upheavals of the 18th century, was the hub of Persian trade and industry, located at the junction of roads from Isfahan and KДЃšДЃn via NДЃКѕД«n; from Shiraz via AbarqЕ«h; from KermДЃn; and from Mašhad and Herat via Tabas. Mašhad (the gateway to Afghanistan), KermДЃnšДЃh and бёґбµ›oy (the gateway to Anatolia) also enjoyed considerable prosperity. Trade on the Persian Gulf was insignificant, though the importance of BЕ«šehr increased substantially after 1215/1800 (Hambly, p. 80). In the 1830s a new road connecting TabrД«z, with Trabzon on the Black Sea and thus with steam navigation proved to be of great importance for the development of TabrД«z (Issawi, pp. 92-98). Steam navigation also contributed to the importance of the Caspian route in the 1860s. All these changes reflected shifts in the direction of trade. The largest concentration of consumers in Persia was located within a triangle formed by TabrД«z, Mašhad, and Isfahan, an area that thus became the focus of commercial movement. The importance of maritime transport increased both on the Caspian Sea and in the Persian Gulf; by the beginning of the 20th century 75 percent of foreign trade traveled by sea, a reversal of the situation in 1215/1800 (Issawi, pp. 75,160-65). Most Persian goods were still transported by pack animals to and from the ports along traditional caravan routes. The system of road guards ( rДЃhdДЃrs, qarasЕ«rДЃn ; later replaced by the gendarmerie) ensured the unhindered movement of trade on the roads and protected merchants against robbers, in exchange for payment of nominal fees, ostensibly by the muleteers, who, however, collected them from the merchants (Floor, 1976b, pp. 194-96; QДЃКѕemmaqДЃmД«, pp. 51-75). Wheeled transport first became possible between 1307/1890 and 1328/1910, when 1,100 km of metaled roads were constructed between Qom and Tehran, AnzalД« and Tehran, TabrД«z and JolfДЃ, and QazvД«n and HamadДЃn. At first only animal-drawn vehicles traveled these roads, but by the 1920s motor vehicles had begun to supplant traditional modes of transportation (Issawi, pp. 157, 195-204; Clawson). This development had been encouraged by the increased mileage of metaled roads constructed by the European warring parties during World War I (Clawson).
Because the rugged terrain and the absence of good roads were obstacles to trade, attempts were made to open up navigation on the Kārūn river in Ḵūzestān (Issawi, pp. 171-77) and to build railways. The Kārūn scheme was successful to some extent, but the railway projects generally came to nought, owing to rivalry between Russia and Great Britain (Kazemzadeh, pp. 148-240; Issawi, pp. 155-59). Only one small line was built, by Ḥājj Moḥammad-Ḥasan Amīn-al-Żarb, between Āmol and Maḥmūdābād, but it soon fell into disuse (Olson, pp. 38-55).
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12 Vocab - Asia from 1500 to 1800.
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Trade goods in the safavid empire were carried on a road system that was (1 point)

Safavid Empire 1502 - 1736.
By: Shapour Ghasemi.
A fter the disastrous invasion of Mongols, in the 1200s, migrated Turks and Mongolian tribes adopted the Persian customs and even language. In the 1300s, the Ilkhanids, a dynasty founded by the "Genghis Khan's" grandson, Holagu Khan, had been an influential factor in Persia. During these turbulent years of 13th century, the Persians had submerged themselves deeper in Islamic devotion and Sufism.
Timurid state came to being an integrated Iranian Empire was under Timur's son Shahrokh Shah (1405-47), who endeavored to weld Azerbaijan, which demanded three military expeditions, and western Persia to Khorasan and eastern Persia to form a united Timurid state for a short and troubled period of time. He only succeeded in loosely controlling western and southern Iran from his beautiful capital at Herat. He made Herat the seat of a splendid culture, the atelier of great miniature painters of Herat school, Behzad notable among them, and the home of a revival of Persian poetry and philosophy. This revival was not unconnected with an effort to claim for an Iranian center once more the leadership in the propagation of Sunni ideology; Herat used to send copies of Sunni canonical works on request to Egypt. The reaction in Shi'ism's ultimate victory under the Safavid shahs of Persia was, however, already in preparation.
Under Shah Abbas I, Iran prospered; he also transplanted a colony of industrious and commercially astute Armenians from Jolfa in Azerbaijan to a new Jolfa next to Esfahan. He patronized the arts, and he built palaces, mosques and schools, Esfahan becoming the cultural and intellectual capital of Iran. Shah Abbas encouraged international trade and the production of silks, carpets, ceramics and metal ware for sale to Europeans. Shah Abbas also founded a carpet factory in Esfahan. Royal patronage and the influence of court designers assured that Persian carpets reached their zenith in elegance during the Safavid period. He advanced trade by building and safeguarding roads. He welcomed tradesmen from Britain, the Netherlands and elsewhere to Iran. His governmental monopoly over the silk trade enhanced state revenues. Merchants of the English East India Company established trading houses in Shiraz and Esfahan. After Shah Abbas ousted the Portuguese from the island of Hormuz at the entrance to the Persian Gulf in 1622, Bandar Abbas (Port of Abbas) became the center of the East India Company's trade. But Later the Dutch East India Company received trade capitulations from Shah Abbas. The Dutch soon gained supremacy in the European trade with Iran, outdistancing British competitors. They established a spice-trading center at Bandar Abbas. In 1623-24 Shah Abbas I launched an offensive against Ottomans and established control over Kurdish territories, Baghdad and the Shi'a Holy Cities of Najaf and Karbala.